液壓缸中常用的液壓密封圈和油缸密封圈也是機械系統中相互照顧的密封件。在液壓系統中，液壓缸運行中經常遇到的故障來自于油缸內壁表面的磨損，逐漸形成一個又一個的劃痕，其次磨損水平不規則、不均勻。密封圈磨損后，接口間隙和周圍間隙越大，氣缸密封的彈性越低，密封性能越低。活塞密封損壞通常是機械運動過程中與活塞密封環不合理配合，容易出現徑向溝痕。當液壓缸密封損壞不大，沒有管溝時，可以更換活塞和活塞環。
一般活塞環開口間隙超過0.5mm、當邊緣間隙超過0.12mm時，應更換新的氣缸密封件，以保持標準間隙的平衡。當活塞密封件和氣缸密封件損壞過大，裝配間隙超過0.15mm，或突出表面嚴重劃傷時，可采取以下措施進行維護：根據發動機氣缸活塞的維護方法。也就是說，增加新的活塞和活塞環，以恢復合作要求。
如果活塞和液壓缸沒有壓光，可以擴大活塞環槽，改為O形圈。氣缸和活塞修復后，應符合以下技術標準：氣缸密封與活塞密封之間的標準間隙；氣缸密封內徑相同；活塞環標準開口間隙為0.05mm，表面光滑度保持光滑，注意密封彈性；透光檢查時，透光長度不得超過圓周。
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