液壓缸設備制造商一般在缸設計的各個方面都非常成熟，但他們可能不太了解密封技術。一般液壓缸制造商只知道使用，不一定知道密封原理，密封動態變化，密封在缸中如何工作。液壓缸制造商必須了解密封技術，以便根據不同的液壓缸技術要求使用不同的密封產品。密封制造商還必須了解缸的結構和工作原理，采用不同的設計，以滿足液壓缸的技術需求，因此需要缸制造商與密封制造商密切合作，以降低液壓缸故障的可能性。
首先，了解液壓密封的幾種狀態（唇形密封）
（1）密封件未安裝在設備上時，有四個尺寸，可以用量具看到和測量。這四個尺寸是:密封件根部的內徑，使用不同的密封件產品。密封件制造商還必須了解氣缸的結構和工作原理，并采用不同的設計來滿足液壓氣缸的技術需求。因此，需要氣缸制造商與密封件制造商密切合作，以降低液壓氣缸故障的概率。
首先，了解液壓密封的幾種狀態（唇形密封）
（1）密封件未安裝在設備上時，有四個尺寸，可以用量具看到和測量。這四個尺寸是:密封件根部的內徑、根部的外徑、嘴唇的內徑和嘴唇的外徑。
（2）密封件安裝在溝槽內，溝槽尺寸不變，但密封件尺寸全部變化，四個尺寸為：密封根外徑，外唇直徑變化為溝槽外徑；內唇直徑變為活塞桿直徑，根內徑為密封件與活塞桿之間的間隙和活塞桿直徑。
（3）當液壓缸開始工作壓力時，密封工作狀態為：內外嘴唇靠近內壁，外壁向后微動。密封底部向后擠壓，隨著壓力的增加，密封介質液壓油對密封的作用壓力也增加，整個密封的變形也會增加。當工作周期完成，氣缸沒有壓力時，密封件將恢復到原來的形狀。在反復變形和恢復過程中，密封唇的有效性全部喪失，密封失效。
二、油缸溝槽尺寸公差與密封配合
（1）往復運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、Y型等，其形狀多為唇形密封。
（2）往復運動唇密封件廣泛應用于液壓系統的往復運動缸中。這種類型的密封面是唇形的，在安裝過程中產生的過盈量很小，整個密封的變形量也會增加。當工作周期完成，氣缸沒有壓力時，密封件會恢復到原來的形狀。在反復變形和恢復過程中，密封唇的有效性全部喪失，密封失效。
二、油缸溝槽尺寸公差與密封配合
（1）往復運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、Y型等，其形狀多為唇形密封。
（2）往復運動唇密封件廣泛應用于液壓系統的往復運動缸中。這種類型的密封壓力表面為唇形，安裝時過盈量很小，使密封唇緣與密封面充分接觸，產生密封效果。當氣缸工作時，隨著壓力的增加，接觸力和接觸面積也會增加，密封性能也會隨著壓力的增加而增加。當氣缸返回時，壓力降低，接觸面積和接觸力降低，密封性能降低。這種密封唇的運行過程類似于人類的呼吸過程。此外，這個過程也起到潤滑和密封嘴唇的作用。
（3）各國密封件制造商對溝槽尺寸的公差和粗糙度有嚴格的要求。因此，油缸制造商必須嚴格按照公差和粗糙度的要求生產油缸。
如果不按要求生產液壓缸，會有三種情況
情況一、溝槽過深，會出現兩種情況：
1、密封底部與溝槽之間的間隙變大，使密封底部不固定。
2、密封唇與密封面的過盈量變小，密封件的反向彈性變小，因此活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率增加。
情況二、溝槽過淺，會出現以下兩種情況：
1、導致密封嘴唇和密封面過盈增加，接觸面積增加，摩擦增加，氣缸回流時密封嘴唇沒有有效潤滑，熱量增加，加速密封嘴唇的損壞。
2、導致密封件根部間隙變小，導致密封件根部在氣缸高壓下被擠出的概率增加。
三、油缸粗糙度
如果液壓缸的粗糙度超過要求，也會導致兩種情況：
1、會增加密封內外嘴唇的摩擦力，加速密封嘴唇的損壞。
2、密封件與油缸各接觸面積的油量增加，導致滲油的可能性增加。
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