作為液壓缸的制造商，他們通常熟練于缸的各個方面，但他們可能不太了解密封技術。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理、密封動態變化、密封在缸內如何工作。氣缸制造商必須了解密封技術，以滿足不同的技術標準和不同的密封件。密封制造商還必須了解氣缸的工作原理，選擇不同的設計來滿足氣缸的技術要求，因此需要氣缸制造商與密封制造商密切合作，以減少氣缸故障的概率。
一、先說液壓密封（唇形密封）
（1）密封件未安裝時，有四個規格，大家都能看到，可以用量具測量。這四個寬度是:密封件根部的內徑、根部直徑、唇部直徑和唇部直徑。
（2）密封件安裝在管溝內不工作時，管溝規格不變，密封件尺寸全部變化。四個寬度為:密封件根部直徑，外唇直徑同時變為管溝直徑；內唇直徑約為液壓缸直徑，根部內徑為密封件與液壓缸之間的縫隙量和液壓缸直徑。
（3）當氣缸開始工作壓力時，密封件的工作狀態為：內外嘴唇靠近內部，表面稍微向后移動。密封件根部向后擠壓。隨著壓力的增加，液壓油對密封件的作用力也增加，密封件的整體變形量也增加。當工作周期完成，氣缸沒有壓力時，密封件恢復到原來的狀態。反復變形，反復恢復，直到密封件嘴唇的有效性全部丟失，密封件才損壞。
二、油缸管溝標準公差與密封配合
（1）反復運動封閉的方式有很多，常見的有L型、U型、V型、Y型等，其形狀多為唇形密封。
（2）往復運動唇形密封廣泛應用于液壓系統的反復運動缸中。該密封件的壓力表面為唇形，安裝時過盈量小，使唇緣與突出表面充分接觸，產生密封效果。當氣缸工作時，隨著壓力的增加，其接觸力和接觸面增加，密封性隨著壓力的增加而增加。然而，當氣缸返回時，壓力降低，接觸面和接觸力降低，密封性降低。這種唇部運行過程類似于人體呼吸過程。此外，這個過程也起到了潤唇的作用。
（3）各國密封件廠家對管溝尺寸的公差和粗糙度有嚴格要求。因此，油缸制造商必須嚴格按照公差和粗糙度的要求生產油缸。
如果不按要求生產油缸，就會出現三種情況
第一，管溝太深，會出現兩種情況：
1、密封件根部與管溝之間的間隙增大，會使密封件根部不固定。
2、密封嘴唇和密封面的過盈量變小，密封件的彈性變小，因此液壓缸在跳動時低壓漏油的故障率會增加。
二、管溝過淺，也會帶來兩種情況：
1、導致密封嘴唇和突出表面過剩增加，接觸面增加，導致摩擦增加。當油缸返回時，密封嘴唇沒有得到有效的潤滑，熱量增加，加速了對密封嘴唇的損壞。
2、因此，密封件根部的間隙變小，因此在氣缸壓力下，密封件根部被擠出的概率增加。
三、油缸粗糙度
如果液壓缸的粗糙度超過要求，也會造成兩種情況：
1、會增加密封件內外嘴唇的摩擦力，加速嘴唇的損傷。
2、密封件與油缸各接觸面積油量增加，漏油概率增加。
